Circuito de Alimentação dos Injetores de Combustível (INP-288)

Os injetores são do tipo atomização fina com 8 furos, operando sob pressão de 294 kPa. A arquitetura elétrica utiliza uma alimentação positiva comum vinda do Relé Principal da ECU, enquanto o disparo (pulso) é controlado pelo chaveamento negativo individual realizado pela ECU nos pinos 43, 44, 56 e 57. A resistência nominal deve estar entre 11.7 e 12.3 Ohms a 20°C. Sintomas de falha incluem falhas de ignição (misfire), perda de potência e luz de aviso FI piscando. Testes de oficina envolvem a medição da resistência estática nos terminais do injetor e o uso de uma lâmpada 'noid' para verificar o sinal de pulso da ECU durante a partida, além de testar a queda de tensão na linha positiva.