Relé Principal do Sistema DFI (ECU Main Relay)

Este relé eletromagnético é responsável por chavear a corrente de alta intensidade da bateria para os componentes do sistema de injeção. O teste consiste em aplicar 12V nos terminais da bobina (1 e 2) e verificar a continuidade (0 ohms) nos terminais de carga (3 e 4). Quando o relé falha, a ECU não recebe alimentação operacional, resultando em uma motocicleta que vira o motor mas não aciona a bomba de combustível nem as bobinas. Um sintoma comum é o LED FI não acender no painel ao girar a chave. O uso de um multímetro na escala de resistência é essencial: com a bateria desconectada, a resistência entre os terminais de carga deve ser infinita (circuito aberto).