Sistema de Alimentação do Motor de Partida (Teste de Compressão)

Embora mencionado no contexto do teste de compressão dos cilindros, este circuito é crítico para a manutenção. O motor de partida deve ser capaz de girar o motor a uma rotação mínima de 400 RPM para que as leituras de compressão (1 120 a 1 698 kPa) sejam válidas. O circuito exige uma bateria com carga plena (mínimo 12.8V em repouso) e cabos com terminais limpos. Quedas de tensão significativas durante o acionamento indicam escovas gastas no motor de partida ou resistência alta no relé. O teste de oficina envolve medir a corrente de pico com pinça amperimétrica e verificar se a queda de tensão entre os terminais da bateria e o motor de partida não excede 1.0V durante o cranking. Se o circuito estiver comprometido, as leituras de compressão serão falsamente baixas.