Circuito de Potência e Controle da Bomba de Combustível

Este circuito é projetado para operar com uma pressão padrão de 294 kPa (43 psi). Ao ligar o interruptor de parada do motor (Run) e a ignição, a ECU aterra o relé da bomba por 3 segundos para purga de ar e pressurização inicial. A vazão mínima deve ser de 50 mL em 3 segundos. Se a voltagem medida no conector da bomba (fios BK/Y e BK/W) permanecer em 12V após os 3 segundos iniciais com o motor parado, o relé está colado. Se não houver voltagem, deve-se verificar a continuidade do chicote desde a caixa de relés até o tanque, assegurando que o aterramento do motor (Engine Ground) esteja com 0 Ohms de resistência.