Circuito do Injetor de Combustível (Solenoide DFI)

O injetor é uma carga indutiva controlada pela ECU via modulação por largura de pulso (PWM). Ele recebe alimentação positiva constante e o fechamento do circuito ocorre pelo chaveamento do negativo na ECU. Sintomas de anomalia elétrica incluem marcha lenta irregular, perda de potência ou código de falha 41 (DTC P0201) no painel. A inspeção técnica deve aferir a resistência da bobina do injetor, que deve estar dentro da faixa especificada (geralmente entre 11.5 e 15.5 Ohms a 20°C). Com um osciloscópio, o técnico deve observar o tempo de injeção em milissegundos e o pico de tensão reversa. Se a resistência estiver fora da faixa, o enrolamento interno está em curto ou aberto.