Circuito de Controle e Ativação do Relé da Bomba de Combustível

Este relé é gerenciado pela ECU para pressurizar a linha de combustível de acordo com a demanda do motor. Ao ligar a ignição, a ECU aterra a bobina do relé por 3 segundos para o 'priming'. Se a leitura de tensão no adaptador (57001-1700) permanecer em 12V constantes ou nunca atingir 12V, o relé ou a fiação de controle estão com defeito. O técnico deve verificar a continuidade entre o relé e os terminais da ECU. Se o relé for acionado mas a bomba não emitir som, o problema reside na própria bomba ou em suas conexões. Caso o relé não desative após 3 segundos com o motor parado, a ECU pode estar com o transistor de driver interno em curto. O teste sob carga requer um multímetro digital em paralelo para monitorar a queda de tensão durante o ciclo de partida.