Atuador da Válvula Borboleta de Exaustão (Servomotor de Escape)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – Z1000 – Z1000 ABS – 2010 – 2013.
Localização Física
Localizado sob o assento ou próximo ao chassi, operando via cabos mecânicos até o escape.
Cor do Fio / Pinagem
GY (Cinza - ECU 2), G/R (Verde/Vermelho - ECU 3), Pink (Rosa)
Página no Diagrama
Página 183
Este servomotor ajusta a contrapressão do sistema de escape para otimizar o torque em baixas rotações. O componente possui uma resistência de referência entre 5 e 200 Ohms. A ECU monitora a posição angular da polia; se houver travamento mecânico dos cabos ou falha elétrica, o código 63 é ativado. Para ajuste de oficina, a polia deve ser posicionada em 41.7° ±7° no repouso. O teste de funcionalidade envolve ligar a ignição e observar o ciclo de calibração (sentido horário e anti-horário). Caso o motor não se mova, deve-se medir a continuidade entre os terminais 2 (GY) e 3 (G/R) da ECU. A alimentação direta da bateria no conector de 2 pinos do atuador pode ser usada para testar o motor internamente, mas apenas de forma intermitente para evitar danos.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – Z1000 – Z1000 ABS – 2010 – 2013.
Acesso Imediato
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