Relé da Bomba de Combustível

Responsável por gerenciar a carga indutiva do motor da bomba de combustível. Ele recebe o sinal de gatilho da ECU para fechar o circuito de potência. Se os contatos internos do relé sofrerem carbonização (pitting), a resistência aumentará, reduzindo a vazão da bomba para menos de 50 mL em 3 segundos, afetando diretamente a performance em altas rotações. Em caso de falha onde a bomba permanece ligada continuamente (mesmo com motor desligado), o relé pode estar com contatos 'colados'. O teste definitivo é realizado verificando se a tensão de saída cai para 0V após os 3 segundos iniciais de pressurização com o motor parado. Caso contrário, a substituição da Relay Box é mandatória conforme os padrões de serviço Kawasaki.