Sistema de Ignição Direta via Bobinas Stick (Cilindros #1 a #4)

O sistema de ignição da Z1000 utiliza tecnologia de bobinas individuais tipo 'stick', eliminando cabos de alta tensão e reduzindo interferências eletromagnéticas. Cada bobina converte o sinal de baixa tensão da ECU em pulsos de alta voltagem necessários para a centelha. A falha de uma bobina resulta em motor 'mancando' (operando com cilindros a menos), perda severa de torque, aumento no consumo e possíveis danos ao catalisador por combustível não queimado. Em testes de bancada, deve-se medir a resistência do enrolamento primário (entrada) e verificar a integridade do isolamento da caneta. O técnico deve assegurar que os conectores [A], [B], [C] e [D] estejam perfeitamente travados; folgas aqui geram arcos elétricos que carbonizam os terminais. Durante a instalação, é crítico seguir a orientação da cabeça da bobina conforme o manual para evitar tensões mecânicas no chicote secundário.