Relé de Ativação da Ventoinha do Radiador

Este relé eletromecânico é controlado pela ECU com base nos dados do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (ECT). Quando a temperatura atinge o limite operacional (aprox. 100°C), a ECU aterra a bobina do relé, fechando o contato para alimentar o motor do ventilador. Falhas neste componente resultam em superaquecimento rápido em tráfego parado. O teste consiste em aplicar 12V nos pinos da bobina e verificar a continuidade com baixa resistência nos pinos de carga. Se o relé 'atracar' mas não houver rotação, o problema reside no fusível dedicado ou no próprio motor da ventoinha. É uma peça crítica para a longevidade do motor, e seu mau funcionamento é listado no guia de solução de problemas como causa primária de danos em juntas de cabeçote.