Circuito de Carga e Retificação (Alternador para Bateria)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – Vulcan 650S – Vulcan 650S ABS – 2015.
Localização Física
O estator está localizado na tampa esquerda do motor, conectado ao regulador/retificador fixado no chassi para dissipação térmica.
Cor do Fio / Pinagem
Três fios pretos (fases do estator) saindo para o retificador; R (Vermelho) e BK/Y (Preto/Amarelo) para a bateria.
Página no Diagrama
Página 17-62
O sistema de carga utiliza um alternador trifásico de ímã permanente que gera corrente alternada (AC). O regulador/retificador converte esta energia em corrente contínua (DC) estável para carregar a bateria e alimentar a ignição. A tensão de carga ideal deve situar-se entre 14.2V e 14.8V a 4000 RPM. Valores abaixo de 13V indicam falha no estator (bobina aberta ou em curto com a massa) ou regulador defeituoso. O guia de diagnóstico recomenda medir a voltagem AC entre as três fases do estator (deve ser equilibrada e subir com a rotação) e testar os diodos do retificador. Uma bateria sobrecarregada (acima de 15V) indica falha interna no circuito de regulação, o que pode 'fritar' componentes eletrônicos sensíveis e reduzir a vida útil da bateria por gaseificação excessiva.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – Vulcan 650S – Vulcan 650S ABS – 2015.
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