Circuito de Potência do Motor de Partida Elétrica

O motor de partida é uma carga indutiva de alta potência que exige que a bateria esteja com plena carga (12.8V ou mais) para atingir a rotação de teste de compressão de 410 RPM (conforme pág. 90). O circuito é composto por cabos de bitola larga para suportar o pico de corrente inicial (Inrush Current). Sintomas de defeito incluem ruído de 'clique' vindo do relé de partida sem rotação do motor, ou giro extremamente lento que não vence a compressão dos cilindros (especialmente se a compressão estiver no limite superior de 213 psi). O procedimento de diagnóstico envolve medir a queda de tensão nos terminais do motor durante o acionamento; se a tensão cair abaixo de 9.6V com uma bateria boa, o motor de partida pode estar com escovas gastas ou curto entre espiras. Também deve-se verificar a integridade do cabo positivo e do aterramento do motor.