Circuito de Pressão e Vazão da Bomba de Combustível
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – Vulcan 2000 – Vulcan 2000 Classic – Vulcan 2000 Classic LT – Vulcan 2000 Limited – VN 2000 – 2004 – 2007.
Localização Física
Bomba interna ao tanque de combustível; conexões na tubulação de entrega (Delivery Pipe).
Cor do Fio / Pinagem
Conector da Bomba de Combustível integrado ao chicote principal.
Página no Diagrama
Página 192-194
O sistema elétrico da bomba é ativado por 3 segundos ao ligar a chave para pressurização inicial. A pressão nominal deve ser de 304 kPa (44 psi) com a bomba rodando e manter pressão residual de 280 kPa (41 psi) após o desligamento. Se a pressão cair instantaneamente, há vazamento na linha de alta pressão ou falha na válvula de retenção da bomba. O teste de oficina envolve a instalação de manômetro (57001-125) e adaptador (57001-1593) entre o tanque e o tubo de entrega. Consumo excessivo de corrente ou ruído anormal indicam bomba obstruída ou filtro interno colmatado. Verifique sempre se a bateria está com carga plena (min. 12.6V) antes de condenar o componente elétrico da bomba.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – Vulcan 2000 – Vulcan 2000 Classic – Vulcan 2000 Classic LT – Vulcan 2000 Limited – VN 2000 – 2004 – 2007.
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