Bobinas de Ignição #1 e #2 (Circuitos de Alta Tensão)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – Vulcan 2000 – Vulcan 2000 Classic – Vulcan 2000 Classic LT – Vulcan 2000 Limited – VN 2000 – 2004 – 2007.
Localização Física
Bobina #1 no lado esquerdo superior do motor e Bobina #2 no lado direito.
Cor do Fio / Pinagem
BK (Preto) e G/W (Verde/Branco)
Página no Diagrama
Página 3-8
As bobinas transformam a baixa tensão da bateria em alta tensão para as velas de ignição. Na Vulcan 2000, o sistema DFI controla o tempo de saturação. Sintomas de falha incluem falhas de ignição (misfire), perda de potência ou motor funcionando em apenas um cilindro. O técnico deve inspecionar a resistência do enrolamento primário e secundário. Falhas comuns ocorrem por rachaduras no isolamento plástico, permitindo fuga de corrente para o chassi. O teste de entrada deve mostrar 12V constantes com a chave ligada e o sinal de pulso negativo vindo da ECU durante a partida. Códigos de serviço 51 e 52 monitoram estes circuitos.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – Vulcan 2000 – Vulcan 2000 Classic – Vulcan 2000 Classic LT – Vulcan 2000 Limited – VN 2000 – 2004 – 2007.
Acesso Imediato
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