Sistema de Aterramento da ECU e do Motor

Circuito de retorno negativo fundamental para a estabilidade dos sensores do sistema DFI. A malha utiliza fios BK/Y conectados aos terminais 10, 18 e 34 da ECU, que devem apresentar continuidade perfeita (0 Ohms) em relação ao terminal negativo da bateria e ao ponto de aterramento do motor. A deficiência neste circuito causa ruído elétrico, leituras erráticas de sensores (TPS, MAP) e falhas de ignição. Para diagnóstico, o técnico deve configurar o multímetro na escala de resistência (X 1 Ohm) e verificar a continuidade entre os terminais citados e o borne negativo da bateria. Qualquer resistência acima de 0.2 Ohms indica oxidação em terminais ou chicote rompido, exigindo limpeza ou substituição do chicote principal.