Pinout e Circuito de Controle dos Injetores de Combustível (#1 e #2)

Circuito de alta precisão que controla a largura de pulso da injeção. O injetor #1 é controlado pelo terminal 27 (BL/O) e o injetor #2 pelo terminal 2 (BL/Y), com um positivo comum no terminal 35 (W/R). A resistência interna padrão dos injetores deve estar entre 11.7 e 12.3 Ohms a 20°C. Falhas neste circuito causam motor falhando em um cilindro, perda severa de potência ou fumaça preta por excesso de combustível. O teste de oficina envolve a medição da resistência entre os pinos citados com a ECU desconectada e o teste de voltagem de saída, que deve espelhar a voltagem da bateria por 3 segundos ao ligar a ignição, indicando que a ECU está enviando o sinal de 'prime'.