Circuito das Bobinas de Ignição #1 e #2 (Códigos de Serviço 51 e 52)

Este subsistema é vital para a combustão nos cilindros dianteiro (#1) e traseiro (#2) da Vulcan 1700. O circuito opera sob tensão de bateria (aprox. 12V) enviada através do interruptor de parada do motor e do fusível de ignição de 10A. A ECU chaveia o aterramento para disparar a centelha. Falhas neste circuito resultam nos códigos 51 ou 52, causando falhas de ignição, perda severa de torque ou motor não dando partida. Para testes de oficina, deve-se medir a tensão de entrada nos terminais: o positivo do multímetro no fio BK/O (terminal 26) para a bobina #1 e no fio BK (terminal 1) para a bobina #2, com o negativo no terra da bateria. Com a chave em 'ON', o valor deve ser próximo à tensão da bateria. Resistências fora do padrão exigem a substituição da bobina ou inspeção do chicote principal.