Circuito de Controle do Injetor de Combustível #2 (Traseiro)

O injetor #2 opera de forma idêntica ao frontal, com resistência de 11,7 a 12,3 Ohms. O sinal de controle da ECU é enviado pelo terminal 2 (fio BL/Y), enquanto compartilha a linha de alimentação comum no terminal 35 (fio W/R). Um sintoma comum de defeito neste circuito é o cilindro traseiro não queimar combustível, detectável pelo teste de audição (clique intermitente com estetoscópio ou chave de fenda) ou pela temperatura do escapamento. Se a resistência estiver correta mas o injetor não pulsar, o técnico deve verificar a continuidade do fio BL/Y até o conector da ECU. Quedas de tensão significativas nesta linha podem causar mistura pobre e superaquecimento do cilindro traseiro, crítico em motores em V refrigerados a ar/líquido.