Circuito de Controle do Injetor de Combustível #1 (Frontal)

O injetor #1 é um solenoide de alta precisão com resistência nominal entre 11,7 e 12,3 Ohms a 20°C. Ele recebe alimentação de tensão da bateria via terminal 35 da ECU e é chaveado negativamente pelo terminal 27 da ECU. Falhas no circuito resultam em falha de ignição no cilindro frontal, motor 'mancando' ou total impossibilidade de partida se o curto for severo. O teste de resistência deve ser feito desconectando a ECU e medindo entre os pinos 27 (fio BL/O) e 35 (fio W/R). Tensões anormais de saída (fora do padrão de 3 segundos de bateria e depois 0V com motor parado) sugerem falha nos drivers internos da ECU ou interrupção física no chicote que passa sob o tanque.