Relé Principal do Sistema DFI (Digital Fuel Injection)

Este componente é o coração da distribuição elétrica para o sistema de injeção. O teste de bancada consiste em aplicar 12V nos terminais da bobina (1 e 2) e verificar a continuidade (0 Ohms) nos terminais de comutação (3 e 4). Se o relé falhar, todo o sistema DFI (incluindo injetores e bomba) ficará inoperante, impedindo a partida do motor. É crucial verificar se não há oxidação nos terminais BR, BR/Y e W/R que chegam ao relé. Quedas de tensão neste ponto causam comportamento errático da marcha lenta e códigos de falha intermitentes na ECU. A Kawasaki recomenda a substituição imediata se a resistência entre os contatos de carga não for zero absoluto quando energizado, visando evitar superaquecimento do chicote primário.