Circuito de Alimentação e Monitoramento da Bomba de Combustível

A bomba de combustível é alimentada pelo fio W/R (+) e aterrada pelo fio BK/W (-). Ao ligar a chave de ignição, a ECU deve fornecer tensão de bateria por exatamente 3 segundos para pressurização do sistema; se a tensão não cair para 0V após este período sem a partida do motor, a ECU é considerada suspeita. O circuito também integra o sensor de reserva via fios R/BK e BK/Y. Sintomas de falha incluem ausência do ruído de pressurização inicial e motor que apaga logo após a partida. O diagnóstico de oficina requer medição de tensão sob carga no conector 4P preto. Caso a fiação apresente continuidade e a tensão de 12,5V esteja presente sem operação mecânica, a bomba deve ser substituída como conjunto selado.