Circuito das Válvulas de Controle de Marcha Lenta (ISC #1 e #2)

As válvulas ISC controlam o bypass de ar para estabilizar a marcha lenta em diferentes temperaturas. O solenoide de cada válvula possui uma resistência nominal entre 13.6 e 20.4 Ω. A ECU controla estas válvulas fornecendo um sinal de massa pulsado. Em testes de saída, ao ligar a ignição, o voltímetro deve indicar a tensão da bateria nos terminais das válvulas por aproximadamente 11 segundos antes de cair para 0V. Falhas neste circuito provocam marcha lenta instável, dificuldade de partida a frio ou 'apagões' em reduções de marcha. O técnico deve garantir que os conectores não foram invertidos: o ISC #1 utiliza fios G/Y e W/R, enquanto o ISC #2 utiliza G/BL e W/R. A queda de tensão excessiva nesta linha indica oxidação nos conectores de 6 pinos do chicote principal.