Pinout do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento (WTS)

Este termistor do tipo NTC (Negative Temperature Coefficient) altera sua resistência conforme a temperatura do motor sobe. A ECU utiliza este sinal para ajustar o tempo de injeção (enriquecimento na fase fria) e para acionar o relé da ventoinha do radiador. Se o circuito estiver aberto, a ECU assume uma temperatura padrão (frequentemente 80°C) para permitir a emergência, mas a ventoinha pode ficar ligada direto ou nunca ligar. O teste envolve medir a resistência em diferentes temperaturas: em torno de 2.5k Ω a 20°C e caindo para aproximadamente 200 Ω a 100°C. Tensões de saída anormais (acima de 4.75V ou abaixo de 0.25V) geram códigos de erro. Inspecione o conector quanto a pinos frouxos ou oxidação, que adicionam resistência espúria e fazem a ECU 'pensar' que o motor está mais frio do que a realidade.