Circuito de Alimentação da Bomba de Combustível

O circuito alimenta o motor elétrico da bomba que mantém a pressão da linha de combustível em aproximadamente 294 kPa (3.0 kgf/cm²). A bomba é ativada por 3 segundos ao ligar a ignição e continuamente após o sensor de rotação detectar o giro do motor. Falhas neste circuito resultam em motor que gira mas não liga, ou motor que 'morre' sob carga devido à baixa vazão. O teste de oficina deve medir a amperagem consumida (corrente) e a tensão nos terminais do conector sob carga. Uma tensão abaixo de 11.5V na bomba indica resistência excessiva no chicote ou contatos do relé. Além da parte elétrica, a inspeção deve incluir o filtro interno da bomba; se estiver obstruído, o motor elétrico terá um consumo de corrente elevado (superaquecimento), podendo queimar o fusível de proteção ou danificar o driver da ECU.