Circuito de Acionamento e Alimentação da Bomba de Combustível

Este subsistema é responsável por manter a pressurização da linha de combustível para os injetores. O motor da bomba opera sob regime de 12V nominais, gerenciado pela ECU através de um relé de bomba de combustível externo (localizado sob o assento). O circuito inclui terminais específicos identificados por cores para evitar inversão de polaridade. Sintomas de queda de tensão ou falha total neste circuito incluem a impossibilidade de partida do motor, ruído ausente de pressurização ao ligar a ignição ou perda de potência em altas rotações devido à baixa vazão. O teste de oficina envolve a medição da tensão de pico no conector da bomba durante o ciclo inicial de ignição e a verificação da continuidade dos fios. O manual prescreve cautela extrema no manuseio dos terminais Red e Blue para evitar danos à resina da carcaça da bomba.