Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento (ECT)

Trata-se de um termistor do tipo NTC (Negative Temperature Coefficient), onde a resistência diminui conforme a temperatura do motor aumenta. Este sinal é vital para a ECU calcular o enriquecimento da mistura durante a partida a frio e para o acionamento do relé da ventoinha do radiador. Se o sensor entrar em curto ou abrir (Código 14), o painel não exibirá a temperatura correta e o motor poderá superaquecer sem o acionamento da ventoinha. O teste consiste em remover o sensor e medir sua resistência em diferentes temperaturas de água: a 20°C deve apresentar cerca de 2.5 kOhms, caindo para aproximadamente 0.2 kOhms a 100°C. Valores fora desta curva técnica indicam a necessidade de troca imediata do componente.