Circuito de Controle da Ventoinha do Radiador

Sistema de arrefecimento forçado que opera sob comando da ECU baseado no sensor de temperatura do líquido (ECT). O circuito inclui o motor da ventoinha, um fusível dedicado (geralmente 15A) e um relé de acionamento. Se a ventoinha não ligar, o motor sofrerá superaquecimento rápido em trânsito lento. O teste de oficina envolve o 'jump' direto no conector da ventoinha para testar o motor (deve girar livremente e sem ruídos excessivos). Se o motor estiver bom, verifique o relé e o sensor de temperatura. A resistência do motor da ventoinha deve ser baixa, mas não zero (curto). Verifique se há obstruções físicas nas pás. A fiação costuma sofrer com o calor radiante do motor, exigindo inspeção visual quanto a ressecamento ou derretimento do isolamento plástico.