Circuito de Alimentação do Motor de Partida via Bateria

Este circuito de alta corrente é fundamental para a realização do teste de compressão de cilindros descrito no manual. A bateria deve estar com carga completa (12.8V ou superior) para garantir que o motor de partida gire o virabrequim a pelo menos 400 r/min (rpm) para uma leitura precisa de 1 120 a 1 698 kPa. Quedas de tensão significativas neste circuito, causadas por cabos frouxos ou terminais oxidados, resultam em leituras falsas de baixa compressão. O teste de oficina envolve medir a queda de tensão sob carga; se a tensão cair abaixo de 9.6V durante o acionamento do motor de partida, a bateria ou o motor de arranque estão comprometidos. A manutenção preventiva exige a limpeza dos contatos com escova de aço e aplicação de graxa dielétrica para prevenir a corrosão galvânica nos terminais de potência.