Circuito da Bomba de Combustível (Sistema Keihin FI)

A bomba de combustível elétrica é controlada pela ECU através de um relé de bomba. Ela mantém a pressão constante no duto de alimentação dos injetores. O manual especifica um torque de 9,8 Nm para os parafusos de fixação para evitar vazamentos. Sintomas de falha incluem a bomba não 'primar' ao ligar a chave, motor morrendo em altas rotações ou hesitação na aceleração. Para diagnóstico de oficina, verifique se há 12V no conector da bomba nos primeiros 3 segundos após ligar a ignição. Teste a corrente consumida (Amperes) para identificar desgaste interno do motor da bomba ou filtro de combustível obstruído.