Sistema de Alimentação da Bomba de Combustível Elétrica (DFI)

A bomba de combustível é controlada pela ECU através de um relé dedicado, operando em conjunto com o sistema de injeção Keihin TTK38. Este circuito garante a pressão constante necessária para a atomização correta nos injetores. Se o circuito falhar (fio rompido ou relé colado), o motor não dará partida ou apresentará hesitação severa em aceleração (falta de vazão). O teste de oficina envolve conectar um manômetro na linha de combustível e verificar a pressão nominal enquanto se mede a corrente (amperagem) consumida pela bomba. Valores de corrente excessivos indicam bomba obstruída ou desgaste interno, o que pode levar à queima prematura do fusível de proteção do sistema FI.