Relé de Partida e Solenoide de Tração

Componente eletromecânico de alta potência projetado para fechar o circuito entre a bateria e o motor de partida. Quando o botão de partida é pressionado e as condições de segurança (neutro/embreagem) são atendidas, a bobina interna gera um campo magnético que desloca o contato principal. Sintomas de defeito incluem um 'estalo' seco sem que o motor gire, ou silêncio total. O teste de oficina envolve medir a tensão no cabo que vai para o motor de partida enquanto o botão é pressionado; se houver 12V no terminal de entrada mas não no de saída, o relé está com falha interna. A resistência da bobina do relé deve ser verificada conforme os valores de serviço (tipicamente entre 3 a 5 Ohms). Terminais frouxos ou oxidados são as causas mais comuns de resistência alta e falha de partida.