Relé da Bomba de Combustível (Circuito DFI)

O relé atua como um interruptor eletromagnético controlado pela ECU para energizar a bomba de combustível. Ele suporta a carga indutiva da bomba durante o ciclo de pressurização inicial (primeiros 3 segundos após chave ON) e durante o funcionamento contínuo do motor. Se o relé falhar em 'aberto', a bomba não pressurizará a linha (43 psi), resultando em motor que não liga. Se falhar em 'curto', a bomba pode funcionar ininterruptamente, drenando a bateria. Para teste, aplique 12V nos pinos da bobina e verifique o 'clique' característico e a continuidade entre os pinos de carga com um multímetro. A resistência da bobina deve estar dentro dos parâmetros de fábrica. Verifique se há sinais de carbonização nos contatos internos, o que causa quedas de tensão intermitentes e falhas em altas rotações.