Relé e Circuito de Comando da Bomba de Combustível

O relé opera via sinal do ignitor (IC Igniter) e atua quando o botão de partida é pressionado ou o motor está girando. Ele interrompe o fluxo quando a pressão do combustível atinge o limite nas câmaras de flutuação. A inspeção de bancada utiliza multímetro na escala x1 kΩ: a resistência entre os terminais 3 e 2 deve ser de 10 a 100 Ω, e entre 4 e 2 de 20 a 200 Ω. Leituras fora desta faixa ou 'infinito' indicam bobina interna rompida ou contatos colados. Sintomas reais incluem motor que 'apaga' em alta carga ou dificuldade severa na partida. A bomba deve gerar pressão estática entre 11 e 16 kPa (1.6 a 2.3 psi) com o relé em operação plena.