Circuito das Bobinas de Ignição (Cilindros 1-4 e 2-3)

O sistema utiliza duas bobinas de ignição de saída dupla. A bobina A atende os cilindros #1 e #4, enquanto a bobina B atende os cilindros #2 e #3. A resistência do enrolamento primário deve ser de 2.3 a 3.5 Ohms, e o enrolamento secundário deve medir entre 12 e 18 kOhms (sem os supressores de ruído). O teste de arco deve apresentar uma distância mínima de salto de faísca de 7mm sob carga. Sintomas de falha incluem falhas de ignição (missfire), motor rodando em dois cilindros ou dificuldade de partida a quente. No diagnóstico, deve-se medir a tensão de alimentação vindo do interruptor de parada do motor (fio vermelho) e o pulso de massa enviado pelo IC Igniter.