Circuito do Sensor de Posição da Borboleta Principal (Main Throttle Sensor - Código 11)

Este circuito opera como um resistor variável rotativo que altera a tensão de saída conforme a abertura da borboleta. A ECU fornece uma tensão de entrada (VCC) estável entre 4.75V e 5.25V para alimentar o sensor. Caso o sinal falhe (circuito aberto ou curto), a ECU entra em modo de segurança, travando o ponto de ignição na posição de marcha lenta e alternando o método de injeção para D-J (densidade-velocidade). Sintomas de falha incluem resposta hesitante ao acelerar, perda de potência e ativação do código de serviço 11. Para testes de oficina, deve-se medir a tensão no conector da ECU: o terminal positivo no fio BL (Pino 10) e o negativo no BR/BK (Pino 28). Com a ignição ligada, a tensão de saída (fio Y/W, Pino 7) deve variar linearmente de 1.02V (marcha lenta) até 4.62V (abertura total). A resistência interna entre os terminais BL e BR/BK deve estar na faixa de 4 a 6 kΩ.