Circuito de Alimentação do Motor de Partida (Starter Motor Subsystem)

Este sistema é utilizado extensivamente durante o teste de compressão do motor descrito na página 251. O motor de partida deve ser capaz de girar o virabrequim a uma rotação constante de 350 r/min para que as leituras de compressão (entre 1.085 a 1.550 kPa) sejam precisas. Para este procedimento, a bateria deve estar com carga total (mínimo de 12.6V). Quedas de tensão significativas no circuito do motor de partida resultarão em leituras de compressão falsamente baixas. O técnico deve monitorar a temperatura do motor de partida durante testes repetitivos para evitar superaquecimento das escovas. O teste de carga envolve medir a queda de tensão entre os terminais do motor de partida e o chassi enquanto o motor está sendo girado; uma perda superior a 1V indica alta resistência nos cabos ou terminais oxidados.