Válvula Solenoide de Comutação de Vácuo (Sistema Clean Air)

Este componente atua no controle de emissões, permitindo a indução de ar fresco nos dutos de exaustão para queimar gases residuais. A válvula opera baseada no vácuo do motor proveniente dos cilindros #1 e #4. A arquitetura exige que a válvula feche o fluxo de ar quando o vácuo atinge entre 57 a 65 kPa (430 a 490 mmHg). Falhas nesta linha resultam em estouros no escapamento durante a desaceleração (backfiring) e instabilidade na marcha lenta. Para o diagnóstico técnico, utiliza-se uma bomba de vácuo manual com manômetro e uma seringa; deve-se aplicar vácuo gradualmente e observar o ponto exato de vedação da válvula. Se o ar continuar fluindo sob alto vácuo, o diafragma interno está rompido, exigindo a substituição imediata da unidade.