Circuito de Potência do Motor de Partida (Sistema de Arranque)

Circuito de alta corrente responsável por converter energia química da bateria em torque mecânico para girar o motor a no mínimo 350 rpm durante o teste de compressão. A integridade deste circuito é vital para diagnósticos de saúde do motor. Se o motor de partida apresentar baixa rotação, deve-se verificar a queda de tensão (voltage drop) nos cabos positivos e negativos. Uma bateria subcarregada (abaixo de 12.6V em repouso) impedirá a leitura correta da compressão do cilindro, que deve situar-se entre 950 e 1450 kPa. O procedimento técnico exige que a medição seja feita com o acelerador totalmente aberto para permitir a entrada máxima de ar. Resistência excessiva nos cabos ou escovas gastas no motor de partida causarão leituras de compressão falsamente baixas devido à baixa velocidade angular.