Circuito de Controle e Alimentação dos Injetores de Combustível (#1 a #4)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – Ninja ZX-6R – Ninja ZX-6RR – 2003 – 2004.
Localização Física
Acoplados ao corpo de borboletas (Throttle Body Assy), com chicote vindo da ECU e Relé da Bomba.
Cor do Fio / Pinagem
Entrada: W/R (Branco/Vermelho). Sinais: #1: BUR (Azul/Vermelho), #2: BUG (Azul/Verde), #3: BUBK (Azul/Preto), #4: BUY (Azul/Amarelo).
Página no Diagrama
Página 127-128
Este circuito opera os quatro injetores de combustível, controlando a dosagem de mistura através de pulsos de largura variável (PWM) gerenciados pela ECU. A resistência padrão de cada solenoide deve situar-se entre 11,7 e 12,3 Ohms a 20°C. A alimentação positiva provém do relé da bomba de combustível, devendo apresentar tensão de bateria (>12,5V) sob carga. Sintomas de falha incluem 'misfire' em cilindros específicos, impossibilidade de partida e ativação do indicador FI. Para diagnóstico, utiliza-se o multímetro em escala de Ohms para testar a continuidade da bobina interna. Em testes dinâmicos, deve-se usar uma lâmpada de teste de 12V 3-3.4W em série para limitar a corrente e evitar danos térmicos ao solenoide durante o acionamento manual.
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – Ninja ZX-6R – Ninja ZX-6RR – 2003 – 2004.
Acesso Imediato
Download liberado na hora via Pix