Circuito de Tensão de Operação da Bomba de Combustível

Este circuito opera sob uma lógica temporal comandada pela ECU. Ao ligar a ignição, a ECU aciona o relé da bomba por exatamente 3 segundos para pressurizar a linha a 294 kPa (43 psi). O teste técnico é realizado com o adaptador de medição 57001-1700 entre o chicote e a bomba. O multímetro deve registrar a voltagem da bateria durante o ciclo inicial de 3 segundos e cair para 0V após esse período com o motor parado. Se a bomba não operar e a voltagem estiver correta, a bomba de combustível está travada ou queimada. Se não houver voltagem, deve-se testar o Relé da Bomba de Combustível no Relay Box e o fusível de ignição de 15A. A queda de tensão excessiva nesta linha compromete o fluxo de combustível (mínimo 67 mL em 3s), causando perda de potência em altas rotações.