Circuito de Alimentação de Potência da ECU (Unidade de Controle Eletrônico)

Este circuito é vital para a inicialização e operação contínua do sistema DFI na Kawasaki ZX-14R. A arquitetura exige alimentação constante da bateria em dois pontos e uma alimentação chaveada via relé principal. O teste de oficina envolve verificar a tensão da bateria nos terminais 41 e 54 (W/BK) com a ignição desligada. Ao ligar a chave (Ignition ON), o terminal 53 (BR/W) deve obrigatoriamente apresentar a tensão total da bateria. Falhas nesta linha resultam em impossibilidade de partida, ausência de comunicação com o scanner de diagnóstico ou desligamento intermitente do motor. Testes com o multímetro digital em escala de tensão DC devem mostrar valores entre 12.4V e 12.8V. Se a leitura for 0V no terminal 53 com a chave ligada, deve-se inspecionar o Fusível ECU 15A e o Relé Principal da ECU.