Aquecedor do Sensor de Oxigênio (Oxygen Sensor Heater - DTC P0030)

O circuito de aquecimento do sensor de O2 é vital para a rápida transição da ECU para o modo de malha fechada. A resistência padrão do elemento de aquecimento deve estar entre 6,7 e 10,5 Ω a 20°C. Se a resistência estiver fora da faixa, o sensor deve ser substituído. Em caso de DTC 67, deve-se medir a tensão de alimentação no conector (fio R do chicote principal contra o terra do chassi), que deve indicar a voltagem total da bateria com a ignição ligada. A linha é protegida pelo fusível de 15A do relé da ECU. Falhas neste circuito impedem a leitura precisa da mistura ar/combustível, gerando alto consumo e instabilidade térmica do motor em marcha lenta ou cargas parciais.