Circuito de Controle do Relé da Bomba de Combustível

Este subsistema gerencia o ciclo de pressurização inicial (prime) de 3 segundos ao ligar a ignição. O circuito envolve a ECU, Relé da Bomba de Combustível, Interruptor de Parada do Motor (Kill Switch) e o Fusível de Ignição (10A). A bomba opera em 12V nominais e deve manter uma pressão de linha estável de 294 kPa (3.0 kgf/cm²) em marcha lenta. Sintomas de falha incluem ausência do ruído de pressurização, partida longa ou hesitação em alta rotação. O teste de diagnóstico consiste em medir a voltagem no conector de 4 pinos da bomba: deve haver tensão de bateria entre os fios BK/Y (+) e BK/W (-) por exatos 3 segundos após o 'Key-ON'. Se a tensão persistir ou for nula, o defeito reside no relé ou nos drivers de comando da ECU.