Circuito de Acionamento dos Injetores de Combustível

Sistema de controle de injeção sequencial onde a alimentação positiva é comum (Fio W/R) e o disparo é feito pelo aterramento controlado pela ECU (Duty Cycle). A tensão de alimentação no terminal 14 deve ser igual à da bateria durante os 3 segundos iniciais. Os terminais de saída para os injetores são: #1 (Pino 46 - BL/R), #2 (Pino 59 - BL/G), #3 (Pino 44 - BL/BK) e #4 (Pino 57 - BL/Y). Falhas neste circuito resultam em cilindros mortos (misfire) ou excesso de combustível se houver curto-circuito para o terra. O teste de oficina exige verificar a voltagem de saída na ECU; se houver 12V nos pinos de controle por 3 segundos e depois 0V (com motor parado), a fiação está íntegra. Caso a voltagem falhe, deve-se testar a continuidade do sub-chicote dos injetores e a resistência interna de cada solenoide injetor.