Circuito de Acionamento da Bomba de Combustível

Circuito de alta prioridade alimentado pelo Relé da Bomba de Combustível. Ao ligar a ignição, a ECU aterra o relé por 3 segundos para pressurizar a linha a 304 kPa (44 psi). A inspeção de tensão de operação deve ser feita no conector de 4 pinos entre o fio BK/Y (+) e BK/W (-). Deve-se ler a tensão da bateria por 3 segundos e depois 0V. Se a bomba não operar e a tensão estiver presente, a bomba está travada ou com enrolamento aberto. Se não houver tensão, deve-se retroceder ao Relé da Bomba no Relay Box e verificar o fusível de ignição de 10A. Um sintoma comum de queda de tensão neste circuito é a hesitação em altas rotações devido à incapacidade da bomba de manter a vazão nominal de 67mL em 3 segundos.