Circuito de Alimentação e Sinal dos Injetores de Combustível #1, #2, #3 e #4

Este sistema opera sob uma arquitetura de controle individual por cilindro monitorada pela ECU (Unidade de Controle Eletrônico). Cada injetor deve receber sinais de tensão de saída contínuos para manter a estequiometria ideal. Em caso de falha de sinal, curto-circuito ou circuito aberto na fiação, a ECU entra em modo de segurança (fail-safe) e corta o sinal para o injetor correspondente. Isso resulta na interrupção do suprimento de combustível para aquele cilindro específico; embora o motor continue funcionando com os cilindros restantes, haverá perda severa de potência e instabilidade em marcha lenta. Testes de oficina envolvem a verificação da voltagem de sinal e inspeção de continuidade entre os terminais do injetor e os pinos específicos da ECU para detectar aberturas no chicote.