Circuito de Acionamento do Relé da Bomba de Combustível (Códigos 45/46)

Este circuito opera com uma tensão nominal de 12,5V ou superior, sendo controlado diretamente pela ECU. O sistema é protegido pelo fusível de ignição de 10A e pelo fusível da ECU de 15A. Ao ligar a ignição, a ECU aterra o relé por aproximadamente 3 segundos para pressurizar a linha; caso a voltagem permaneça em 0V, deve-se verificar o sensor de queda (Vehicle-down sensor) e o interruptor de parada do motor. Sintomas de falha incluem a bomba não pressurizando ou o motor apagando intermitentemente. Para teste, utilize um multímetro na escala 25V DC entre o fio Vermelho (R) e o terminal negativo da bateria, verificando a continuidade do chicote e a integridade do relé principal da ECU.