Sistema de Ignição Eletrônica Transistorizada

Este sistema utiliza uma arquitetura transistorizada alimentada por bateria, controlada digitalmente pela ECU com avanço eletrônico mapeado. O ponto de ignição varia de 10° BTDC a 1.100 rpm até 42.5° BTDC a 10.500 rpm. O uso de velas NGK SILMAR9B9 é crítico para a dissipação térmica correta. Sintomas de falha incluem 'misfire' (falha de combustão), perda de potência linear e dificuldade de partida a quente. No teste de oficina, meça a resistência primária e secundária das bobinas individuais. Verifique se o sinal de gatilho vindo do sensor do virabrequim (Crankshaft Sensor) é enviado corretamente para a ECU. A ordem de ignição 1-2-4-3 deve ser respeitada em qualquer intervenção no chicote das bobinas para evitar danos mecânicos severos.