Sistema do Alternador Trifásico e Circuito de Carga (30A)
Diagrama de ligação, pinagem e especificações técnicas de fiação para Kawasaki – Ninja ZX-10R – Ninja ZX-10R ABS – 2011.
Localização Física
Estator localizado na tampa esquerda do motor; regulador/retificador no chassi lateral.
Cor do Fio / Pinagem
Y (Amarelo) para as três fases de saída do estator.
Página no Diagrama
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Este sistema utiliza um alternador de campo magnético permanente com saída nominal de 30A a 14V quando o motor atinge 5.000 rpm. A arquitetura trifásica envia corrente alternada (CA) para o retificador, que a converte em corrente contínua (CC) para carregar a bateria (12V 6Ah ou 8.6Ah) e alimentar os sistemas eletrônicos. Sintomas de falha incluem descarga crônica da bateria, luzes oscilantes ou desligamento do painel LCD. Se o retificador entrar em curto, pode queimar o fusível principal de 30A ou superaquecer a bateria. Procedimento de teste: 1. Desconecte o plugue de 3 pinos do estator. 2. Com o motor ligado a 4.000 rpm, meça a tensão CA entre os três pinos amarelos; deve haver aproximadamente 45-60V CA. 3. Com o motor desligado, verifique a resistência de isolamento entre cada pino e o terra (deve ser infinita).
Esquema Elétrico Completo
Diagramas coloridos em alta resolução, conexões completas da ECU, painel, partida e injeção de Kawasaki – Ninja ZX-10R – Ninja ZX-10R ABS – 2011.
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