Sistema de Retificação e Regulação de Tensão (Alternador)

Este sistema converte a corrente alternada (AC) trifásica gerada pelo motor em corrente contínua (DC) estável de aproximadamente 14.2V a 14.8V para carregar a bateria e alimentar a eletrônica embarcada. Sintomas de falha incluem bateria descarregando frequentemente ou lâmpadas queimando por sobretensão. Se o regulador falhar aberto, a moto consome a bateria até parar; se falhar em curto, pode derreter conectores. O teste de oficina consiste em medir a voltagem nos terminais da bateria com o motor a 4.000 RPM (deve estar entre 14-15V) e o teste de continuidade entre as fases do estator (deve haver baixa resistência entre os fios e nenhuma continuidade com a massa/terra).